news
Rumah / Berita / Berita Industri / Bagaimana Karburator Berfungsi pada Enjin Kecil? Karburator Jenis Terapung Diterangkan
Anda menarik kord penghidup pada pemotong berus atau mesin pemotong rumput anda, dan enjin terpercik sekali, kemudian mati. Atau ia bermula, tetapi melahu secara kasar dan terhenti sebaik sahaja anda membuka pendikit. Dalam kebanyakan kes, kerosakan kembali kepada satu komponen: karburetor. Peranti mekanikal kecil ini, yang terdapat pada hampir setiap mesin pemotong rumput berkuasa petrol, pemotong berus, gergaji rantai dan pam air, bertanggungjawab untuk mencampurkan udara dan bahan api dalam perkadaran yang betul dan menghantar campuran itu ke enjin. Mengetahui cara ia berfungsi adalah asas untuk mendiagnosis masalah permulaan, memahami skru pelarasan dan menyelenggara peralatan kuasa luar supaya ia bermula dengan pasti selama bertahun-tahun.
Tugas Karburator pada Enjin Kecil
Petrol mesti dicampur dengan udara dalam julat yang sempit untuk membakar dengan betul. Campuran kimia yang ideal ialah kira-kira 14.7 bahagian udara kepada 1 bahagian petrol mengikut jisim, nisbah yang dipanggil stoikiometrik. Pada praktiknya, enjin kecil yang disejukkan udara ditala untuk berjalan lebih kaya sedikit daripada ini, terutamanya di bawah beban berat, kerana bahan api yang berlebihan menyejukkan kebuk pembakaran dan membantu mengelakkan terlalu panas. Karburator ialah peranti yang mengukur campuran ini dan menukarkan bahan api cecair kepada semburan halus yang boleh mengewap dengan cepat.
Daya yang mendorong keseluruhan proses adalah enjin itu sendiri. Apabila omboh bergerak ke bawah pada lejang pengambilan, ia mewujudkan kawasan tekanan rendah. Tekanan atmosfera kemudian menolak udara melalui karburetor, dan karburetor menyuntik bahan api ke dalam aliran udara yang bergerak itu. Bahan api diatomkan menjadi titisan kecil, yang mengewap semasa ia bergerak ke arah silinder, menghasilkan cas yang akan terbakar dengan cepat dan lancar sebaik sahaja dinyalakan oleh palam pencucuh.
Prinsip ini menerangkan peranan utama karburetor: ia mesti bertindak balas terhadap perubahan aliran udara enjin, membekalkan lebih banyak bahan api apabila pendikit dibuka, dan memperkayakan campuran apabila enjin sejuk. Setiap ciri reka bentuk karburetor enjin kecil, dari mangkuk apungan hingga jet, wujud untuk memenuhi salah satu fungsi tersebut.
Anatomi Karburator Enjin Kecil Jenis Terapung
Kebanyakan enjin kecil menggunakan karburetor jenis apungan, dinamakan demikian kerana apungan kecil mengekalkan paras bahan api dalam takungan malar. Memahami setiap komponen menjadikannya lebih mudah untuk melihat bagaimana keseluruhan unit beroperasi.
| Komponen | Fungsi |
|---|---|
| Mangkuk terapung | Takungan yang menyimpan bekalan bahan api sedia di bawah badan karburetor. |
| Terapung | Tuas apung yang naik dan turun dengan aras bahan api di dalam mangkuk. |
| Injap jarum | Membuka dan menutup salur masuk bahan api semasa pelampung bergerak, mengekalkan tahap bahan api yang stabil. |
| Venturi | Laluan sempit yang mempercepatkan aliran udara dan menurunkan tekanan udara untuk menarik bahan api ke atas. |
| Jet utama | Orifis bersaiz tepat yang mengukur penghantaran bahan api pada kelajuan enjin yang lebih tinggi. |
| Jet terbiar | Orifis lebih kecil yang membekalkan bahan api apabila pendikit hampir ditutup. |
| Plat pendikit | Injap rama-rama yang mengawal isipadu campuran udara-bahan api yang memasuki silinder. |
| Tercekik pinggan | Menyekat aliran udara semasa sejuk mula menghasilkan campuran yang lebih kaya. |
Mangkuk apungan dan pemasangan apungan sering dipanggil sistem pemeteran bahan api, manakala venturi, jet dan pendikit tergolong dalam sistem kawalan udara dan campuran. Apabila separuh gagal, simptom biasanya menunjukkan anda ke arah yang betul: masalah penghantaran bahan api cenderung menyebabkan banjir atau kelaparan, manakala masalah bahagian udara menyebabkan pemburuan, bersandar dan mundur.
Bagaimana Karburator Jenis Terapung Berfungsi, Langkah demi Langkah
Operasi bermula dengan penghantaran bahan api dari tangki. Bahan api mengalir melalui saluran bahan api dan melepasi injap jarum ke dalam mangkuk apungan. Apabila mangkuk penuh, pelampung naik. Apabila bahan api mencapai tahap yang betul, apungan menolak injap jarum tertutup, menghentikan aliran masuk selanjutnya. Apabila enjin menggunakan bahan api, apungan jatuh dan injap jarum terangkat, membenarkan lebih banyak bahan api masuk. Kitaran ini memastikan paras bahan api tetap dalam beberapa milimeter, yang penting kerana tahap yang terlalu tinggi atau terlalu rendah akan mengubah jumlah bahan api yang dihantar oleh jet.
Apabila enjin dihidupkan, lejang pengambilan menarik udara melalui penapis udara dan ke dalam tekak karburetor. Venturi menyempitkan laluan, jadi udara memecut dan tekanannya menurun. Bahan api dalam mangkuk, duduk pada tekanan atmosfera, kemudian ditolak oleh perbezaan tekanan melalui jet utama dan ke dalam venturi, di mana ia memasuki aliran udara sebagai semburan halus.
Plat pendikit terletak di antara venturi dan manifold pengambilan. Semasa terbiar, plat hampir tertutup, dan jurang kecil antara plat dan lubang menghasilkan vakum yang kuat di bahagian hilir. Pancutan terbiar, diletakkan di bawah plat pendikit, meter bahan api untuk keadaan ini. Apabila pendikit dibuka, aliran udara meningkat melalui venturi, dan jet utama secara beransur-ansur mengambil alih penghantaran bahan api. Reka bentuk dua litar ini memastikan peralihan lancar daripada melahu kepada kelajuan penuh tanpa titik rata.
Prinsip yang sama terpakai tanpa mengira jenis enjin. Pada enjin 2 lejang, campuran bahan api-udara melalui kotak engkol terlebih dahulu, dan bahan api membawa minyak pelincir. Pada enjin 4 lejang, campuran masuk terus ke dalam silinder, dan minyak dikendalikan secara berasingan. A Mesin pemotong rumput petrol 4 lejang bergantung pada karburetor jenis apungan yang sama seperti mana-mana empat lejang kecil lain, dengan saiz jet dan dimensi venturi ditala kepada anjakan enjin dan output kuasa.
Borong AS20TA173HA 4-STROKE GASOLINE LOWN MOWER Pembekal, Syarikat OEM/ODM - Ningbo Aosheng Machine Co., Ltd ialah pembekal dan syarikat AS20TA173HA 4-STROKE PETILING RENDAH PETILING AS20TA173HA China, yang mengkhusus dalam pemborong AS20... Lihat Produk → Mengapa Tercekik Penting untuk Permulaan Sejuk
Tercekik adalah plat di hulu venturi yang menyekat jumlah udara yang memasuki karburetor. Apabila enjin sejuk, petrol tidak mudah menguap. Dengan kurang udara yang melalui venturi, penurunan tekanan menjadi lebih kuat, dan karburetor menarik lebih banyak bahan api secara berkadar dari mangkuk. Hasilnya ialah campuran yang kaya yang enjin dengan dinding silinder sejuk sebenarnya boleh menyala. Setelah enjin menjadi panas, pencekik mesti dibuka untuk mengembalikan campuran kepada normal. Membiarkannya tertutup terlalu lama akan membanjiri enjin dengan bahan api cecair, mencuci minyak dari dinding silinder dan menjadikan permulaan semula lebih sukar. Inilah sebabnya mengapa enjin kecil dipasang dengan tuil pencekik atau pencekik automatik dan bukannya bergantung pada sistem bahan api sahaja, seperti yang diterangkan dalam ini. penjelasan mengapa enjin kecil memerlukan pintu udara untuk dihidupkan .
Masalah Karburator Biasa dan Puncanya
Kerana karburetor bergantung pada bukaan kecil yang digerudi dengan tepat dan laluan bahan api yang bersih, ia adalah komponen yang paling mudah rosak bagi enjin kecil. Kotoran, air, bahan api basi dan pemakaian mudah semuanya muncul sebagai gejala tertentu.
| simptom | Kemungkinan punca | Mekanisme |
|---|---|---|
| Sukar bermula apabila sejuk | Pancutan terbiar tersumbat atau tercekik yang rosak | Enjin tidak boleh mendapatkan bahan api yang mencukupi untuk menyala dalam keadaan sejuk. |
| Terbiar kasar | Jet juruterbang kotor atau kebocoran udara | Litar melahu memberikan campuran yang tidak konsisten. |
| Melonjak pada pendikit yang stabil | Separa terhalang jet utama atau aras apungan rendah | Penghantaran bahan api berubah-ubah, menyebabkan enjin memburu. |
| Banjir | Injap jarum tersangkut atau terapung tercucuk | Bahan api melimpah ke dalam mangkuk dan masuk ke dalam salur. |
| Terhenti di bawah beban | Kebuluran bahan api atau penapis bahan api yang kotor | Enjin tidak dapat mengeluarkan bahan api yang mencukupi untuk memenuhi permintaan. |
| Larian buruk selepas penyimpanan | Gum dan varnis daripada bahan api etanol basi | Jet dan laluan menjadi disalut dengan mendapan melekit. |
Jika mesin telah duduk selama berbulan-bulan dengan bahan api di dalam mangkuk, langkah pertama hampir selalu adalah pembersihan karburetor. Deposit daripada petrol teroksida tidak larut dalam bahan api segar; karburetor mesti dibuka dan jet dan laluan dibersihkan dengan pelarut dan udara termampat. Prosedur ini, bersama-sama dengan memeriksa penapis bahan api dan talian bahan api, adalah cara yang boleh dipercayai untuk menangani aduan permulaan tanpa menggantikan alat ganti. Tanpa penjagaan ini, walaupun boleh dipercayai Pemotong berus ransel 2 lejang akhirnya akan mengalami gejala permulaan yang sama seperti mana-mana mesin lain dengan sistem bahan api yang diabaikan. Urutan ini diliputi dengan lebih terperinci dalam panduan kami untuk penyelesaian untuk kegagalan permulaan enjin petrol .
Pembekal Pemotong Berus BG520GX Knapsack 2 Lejang Borong, Syarikat OEM/ODM - N Ningbo Aosheng Machine Co., Ltd ialah pembekal dan syarikat Pemotong Berus BG520GX Knapsack 2 Lejang China, yang mengkhususkan diri dalam pemborong BG520... Lihat Produk → Apakah Makna Pengetahuan Karburator untuk Pembeli Peralatan
Memahami karburetor membantu dalam dua cara praktikal. Yang pertama ialah penyelesaian masalah: apabila mesin tidak dapat dihidupkan, anda boleh dengan cepat menyempitkan punca kepada bahan api, percikan atau mampatan, dan dalam sistem bahan api, kepada karburetor, saluran bahan api atau penapis bahan api. Yang kedua ialah pembelian: reka bentuk karburetor dan kualiti komponen di sekeliling memberitahu anda banyak tentang bagaimana mesin akan bertindak dalam penggunaan sebenar. Penapis udara yang boleh diakses, saluran bahan api yang dilindungi dengan baik dan karburetor yang mudah ditanggalkan dan dibersihkan adalah tanda bahawa kebolehservisan jangka panjang telah terbina dalam.
Di sinilah pengeluar yang mantap membuat perbezaan. Peralatan berkuasa petrol kami, termasuk gergaji petrol profesional , menggunakan karburetor jenis apungan yang dipadankan dengan anjakan, aliran masuk dan julat operasi setiap enjin. Saiz jet dan tetapan melahu ditentukur di kilang, dan karburetor diletakkan supaya pembersihan dan pelarasan rutin tidak memerlukan pembongkaran keseluruhan mesin. Apabila servis karburetor menjadi perlu, bahagian-bahagiannya adalah saiz standard dan skru pelarasan mengikut amalan enjin kecil yang diterima, jadi juruteknik yang mempunyai pengalaman peralatan akan tahu dengan tepat apa yang perlu dilakukan.
Pembekal Gergaji Berkuasa AS5800A Borong, Syarikat OEM/ODM - Ningbo Aosheng Ningbo Aosheng Machine Co., Ltd ialah pembekal dan syarikat China AS5800A Powerful Chainsaw, yang mengkhusus dalam pemborong AS5800A Powerful Ch... Lihat Produk → Karburator jenis apungan kekal sebagai standard pada enjin kecil selama beberapa dekad kerana satu sebab mudah: ia berfungsi dengan baik, pada kos rendah, dan boleh dibaiki dan bukannya diganti. Sebaik sahaja anda memahami venturi, jet, float dan choke, anda boleh melihat mana-mana enjin kecil dan mengetahui dengan tepat apa yang perlu dilakukan oleh sistem bahan api. Pemahaman itu adalah salah satu alat penyelenggaraan terbaik yang boleh anda miliki.
