Mengapa enjin petrol kecil perlu menarik pintu udara apabila dihidupkan, tetapi kereta tidak? Dihantar oleh: admin / Disiarkan pada : Aug 14,2020

Ramai orang mempunyai pengalaman menunggang motosikal kecil. Apabila menghidupkan motosikal, secara amnya perlu menarik "hefeng" ke atas, jika tidak, motosikal itu sukar untuk dihidupkan. Lebih-lebih lagi apabila cuaca agak sejuk, memang sukar untuk menghidupkan motosikal jika tidak ditiup angin. Walau bagaimanapun, tiada peranti seperti "Hyfeng" di dalam kereta. Kami tidak memerlukan sebarang operasi khas semasa menghidupkan kereta. Selagi suis pencucuh dihidupkan, kereta am boleh dihidupkan dengan lancar. Jadi mengapa enjin petrol kecil ini perlu menarik pintu udara apabila dihidupkan, tetapi kereta tidak memerlukannya? Mari analisa masalah ini di bawah.

Secara umumnya, enjin petrol kecil yang digunakan dalam motosikal dan mesin pemotong rumput mempunyai sistem bekalan bahan api jenis karburetor. Apabila mereka bermula, mereka memerlukan sistem bekalan bahan api untuk menyediakan campuran mudah terbakar yang sangat kaya. Untuk mencapai matlamat ini, satu set peranti permulaan direka khas pada karburetor. Apabila dihidupkan, hanya sedikit udara dibenarkan masuk ke dalam enjin, sambil membekalkan lebih banyak petrol, supaya campuran mudah terbakar yang sangat kaya dapat dihasilkan.

Untuk menghalang udara daripada memasuki enjin, pencekik dipasang sebelum tekak karburetor untuk mengawal pengambilan udara enjin. Inilah yang biasa kita panggil "gabungan" atau "peredam". Apabila enjin dihidupkan dengan sejuk, injap pencekik ditutup dan injap pendikit dibuka pada sudut yang sangat kecil, supaya sedikit udara memasuki enjin; pada masa yang sama, disebabkan oleh vakum yang lebih tinggi di belakang injap pendikit, lebih banyak petrol boleh dikeluarkan dari karburetor Sedut keluar ke dalam enjin. Dengan cara ini, sedikit udara dan lebih banyak petrol dicampurkan dalam pancarongga masuk untuk membentuk campuran mudah terbakar yang sangat kaya, dan enjin lebih mudah dihidupkan. Apabila enjin dihidupkan, injap pencekik terbuka secara automatik, dan secara automatik melaraskan sudut bukaan mengikut jumlah pengambilan udara, supaya enjin berjalan sestabil mungkin dan memendekkan masa pemanasan. Tetapi pada akhirnya, anda masih perlu membuka injap pencekik secara manual, jika tidak, kereta tidak akan mempunyai pengambilan udara yang mencukupi semasa pemanduan biasa, yang akan menyebabkan enjin menjadi lemah dan mengeluarkan asap hitam.

Apa yang akan berlaku tanpa tercekik ini? Apabila enjin dihidupkan, injap pendikit perlu dibuka pada sudut tertentu untuk memenuhi permintaan untuk pengambilan udara; tetapi pada masa ini, vakum di belakang injap pendikit akan sangat berkurangan, dan petrol perlu "disedut" vakum ke dalam enjin, jadi ia dibekalkan pada masa ini Jika jumlah udara besar dan jumlah petrol adalah kecil , kepekatan campuran mudah terbakar yang dihasilkan adalah agak rendah, yang tidak dapat memenuhi keperluan kereta apabila dihidupkan, dan enjin sukar dihidupkan. Oleh itu, peranan pencekik adalah untuk menghalang udara daripada memasuki enjin, sambil meningkatkan vakum dalam manifold masuk. Tanpa itu, sangat sukar untuk memulakan kereta sejuk.

Jadi mengapa kereta tidak perlu menarik choke apabila ia bermula? Malah, dalam enjin karburetor awal, terdapat pencekik ini, yang juga perlu ditutup secara manual apabila dihidupkan, seperti Jiefang CA10B, CA141, Dongfeng EQ140, dll. Pada kereta, lebih kerap menggunakan pencekik automatik atau semi- pencekik automatik, yang boleh ditutup secara automatik apabila mula memperkayakan campuran mudah terbakar; selepas enjin dihidupkan, ia boleh dibuka secara automatik, dan boleh berubah mengikut suhu Perubahan secara automatik melaraskan sudut bukaan, dan terbuka sepenuhnya selepas suhu enjin normal. Keseluruhan proses tidak perlu dilaraskan secara manual, dan dilengkapkan sepenuhnya secara automatik oleh peranti kawalan pencekik.

Kemudian, enjin kereta itu mula menggunakan sistem suntikan bahan api yang dikawal secara elektronik. Isipadu suntikan bahan apinya tidak lagi terjejas oleh vakum pancarongga masuk. Ia boleh dikawal sepenuhnya secara automatik, hampir sebanyak yang anda mahu. Apabila enjin dimulakan dengan sejuk, pendikit masih dibuka pada sudut yang sangat kecil untuk membolehkan sedikit udara masuk ke dalam enjin, dan kemudian unit kawalan enjin mengawal penyuntik untuk menyuntik lebih banyak petrol, yang boleh menghasilkan petrol yang sangat kaya. campuran mudah terbakar, dan enjin boleh Ia dimulakan dengan lancar. Walaupun tidak ada pencekik, ia juga boleh menghasilkan campuran mudah terbakar yang sangat padat, jadi pencekik itu ditinggalkan sepenuhnya. Satu-satunya enjin petrol yang masih menggunakan pintu tercekik ialah motosikal kecil, mesin pemotong rumput, gergaji rantai, dsb., dan sistem suntikan bahan api dikawal secara elektronik telah digunakan sepenuhnya dalam kereta dan motosikal besar, dan pintu tercekik tidak diperlukan lagi.