Pam Minyak Gergaji: Cara Ia Berfungsi, Mengapa Ia Gagal, dan Perkara Yang Perlu Diperiksa oleh Pembeli

Tiga puluh saat memotong dengan bar kering sudah cukup untuk membiru rel dan merosakkan rantai. Dalam kes pembaikan yang melintasi bangku kami, pam minyak selalunya masih berputar; kesalahan sebenar terletak di hulu atau hilirnya — skrin pikap tersumbat, cincin O yang mengeras, atau lubang minyak bar yang penuh dengan habuk papan. Pam adalah komponen yang kecil dan murah, tetapi outputnya menentukan berapa lama bar, rantai dan klac bertahan. Di bawah ialah perkara yang dilakukan oleh pam, cara mengukur keluarannya dengan jam randik dan sekeping kadbod, corak kegagalan mana yang mewajarkan pembaikan atau penggantian, dan spesifikasi yang penting apabila anda memesan.

Bagaimana pam minyak gergaji menggerakkan minyak

Pada gergaji petrol, pam biasanya digerakkan dari aci engkol melalui gear cacing pada dram klac. Semasa dram berputar, cacing memutar sesondol atau sipi yang menghentak pelocok atau omboh kecil. Pada lejang pengambilan, minyak dikeluarkan dari tangki melalui skrin pikap dan injap sehala; pada strok tekanan, ia ditolak melalui laluan gerudi dalam kotak engkol ke pad bar, di mana ia bertemu dengan lubang padanan di bar dan dibawa mengelilingi alur oleh rantai bergerak. Pam boleh laras mempunyai skru yang mengubah lejang pelocok, jadi penghantaran boleh dipadankan dengan panjang bar dan keadaan kayu. Pam tetap ditetapkan di kilang dan tidak boleh dipangkas. Untuk pandangan yang lebih lengkap tentang sistem sekeliling, lihat bagaimana gergaji rantai petrol berfungsi .

Angka output berbeza mengikut anjakan dan panjang bar, tetapi rujukan medan yang berguna untuk gergaji petrol saiz sederhana ialah kira-kira 1–2 ml/min semasa melahu dan 4-8 ml/min pada pendikit penuh. Tangki minyak bersaiz 0.3–0.6 L sepatutnya boleh bertahan kira-kira satu hingga dua tangki bahan api. Jika tangki minyak masih separuh penuh selepas dua tangki bahan api, rantai hampir pasti kering.

Gejala yang menghala ke pam — dan gejala yang tidak

Rantai berasap, bertukar menjadi biru atau meregang dengan ketara selepas beberapa minit dipotong.
Rel palang memakai tidak sekata, dan hidung menunjukkan perubahan warna haba dan bukannya kilauan yang digilap.
Tangki minyak kekal penuh selepas tangki penuh bahan api telah dibakar.
Minyak terkumpul pada penutup klac atau di bawah gergaji dan bukannya mencapai pad bar.
Skru pelaras berputar dengan bebas tetapi tiada perubahan pada pad bar.

Rantai kering bukan bukti pam mati. Habuk papan yang dimasukkan ke dalam alur bar, lubang minyak yang tersumbat, bolong tangki berkedut atau minyak yang terlalu tebal untuk cuaca sejuk boleh menghentikan penghantaran semasa pam itu sendiri sihat. Periksa bar, lubang minyak dan bolong tangki sebelum mengecam pam.

Ujian keluaran lima minit

Bersihkan alur bar dan lubang minyak, kemudian isi tangki dengan minyak bar yang biasa anda gunakan.
Mulakan gergaji dan pegang hujung bar kira-kira 5 cm di atas sekeping kadbod, dengan bar mendatar.
Jalankan selama 60 saat semasa melahu dan ukur garis minyak pada kadbod; ulang pada separuh pendikit selama 15 saat.
Bandingkan hasilnya dengan manual bengkel. Jika tiada angka diberikan, jangkakan garisan yang kelihatan ditambah minyak yang mengalir dari hujung bar pada kelajuan berfungsi.
Jika output rendah, buka pelaras satu pusingan dan ulangi. Jika tiada apa-apa perubahan, keluarkan pam dan periksa skrin pikap dan injap periksa.

Mod kegagalan dan perkara yang mereka beritahu anda

Jadual: gejala medan kerosakan pam minyak gergaji dan tindakan pembetulan biasa.
Mod kegagalan	Apa yang operator perasan	Kemungkinan punca	Tindakan
Pelocok atau omboh haus	Output jatuh secara beransur-ansur; pelaras mempunyai sedikit kesan	Pakai biasa selepas beratus-ratus jam, habuk kasar dalam minyak	Gantikan pam dan bersihkan skrin tangki
Injap sehala tersekat	Tiada minyak semasa terbiar, kemudian lonjakan mendadak pada kelajuan	Pencemaran atau minyak bergetah daripada penyimpanan lama	Bersihkan atau gantikan injap; siram tangki
Skrin pengambilan disekat	Keluaran rendah; penapis disalut dengan filem seperti gel	Habuk papan atau bio-minyak terpolimer	Bersihkan skrin; ganti jika koyak
Pengedap aci cacing bocor	Minyak di bawah penutup klac, klac tergelincir	Pengedap mengeras, haba, tangki terisi berlebihan	Gantikan meterai; gantikan pam jika aci dijaringkan
Badan pam retak	Kebocoran berterusan, tiada tekanan pada pad bar	Kerosakan beku atau skru yang terlalu ketat	Gantikan pam dan periksa tork skru
Lubang minyak bar tersumbat	Keluaran pam kelihatan baik tetapi rantai masih kering	Resin dan habuk dimasukkan ke dalam alur	Bersihkan alur dan kemaskan rel

Spesifikasi untuk mengesahkan sebelum membuat pesanan

Jenis pemacu: gear cacing yang dipacu dari aci engkol, gear dipacu dari dram klac, atau elektrik pada gergaji bateri.
Corak pelekap dan lejang pelocok; perbezaan 1 mm dalam jarak bolt atau kedudukan laluan tidak akan mengelak.
Julat keluaran dan kebolehlarasan; pam tetap sesuai dengan kegunaan pengguna ringan, manakala pam boleh laras sesuai dengan bar panjang dan kerja profesional.
Bahan badan; pam bertubuh logam bertolak ansur dengan haba lebih baik daripada plastik, yang boleh menjalar dan kehilangan strok.
Diameter laluan minyak dan saiz cincin O; cincin O yang hilang menghasilkan kebocoran yang kelihatan sama seperti pam yang gagal.
Kelikatan minyak; Minyak SAE 30 bar meliputi kebanyakan keadaan, tetapi di bawah 0 °C banyak pengendali menggunakan minyak gred musim sejuk dan bukannya menipis dengan diesel.

Bagi pengimport, risiko perolehan berulang ialah ketidakpadanan dimensi antara pam dan kotak engkol, pam tiruan yang dijual di bawah nombor model dan pam yang dipasang dengan spring injap sehala yang salah. Minta senarai bahagian bergambar, keluk keluaran dan sampel yang diuji pada suhu operasi.

Padanan penghantaran kepada gergaji di hadapan anda

Pada gergaji petrol 20 inci seperti AS5200A, pam perlu bersaing dengan bar yang lebih panjang dan tangki minyak yang lebih besar. Pam yang haus muncul dahulu sebagai hidung kering apabila gergaji ditanam di dalam kayu keras, kerana bar memerlukan lebih banyak minyak di hujung berbanding di ekor.

AS5200A 20-Inch Gasoline Chainsaw with Automatic Oiling

Gergaji Petrol AS5200A 20-Inci dengan Minyak Automatik Gergaji petrol 49.3cc dengan bar 20 inci dan pam automatik boleh laras, sesuai untuk pemotongan bar yang lebih panjang di mana penghantaran minyak di hujungnya penting. Lihat Produk →

Gergaji tanpa wayar mengeluarkan gear cacing yang dipacu kotak engkol daripada persamaan. Model seperti H40LJ16 dibina mengikut larian yang lebih pendek dan haba yang lebih rendah, jadi penghantaran yang stabil pada kelajuan rendah lebih penting daripada aliran puncak, dan lubang minyak dalam bar perlu diperiksa lebih kerap daripada pam itu sendiri.

A40LJ16B01 40V 16-Inch Cordless Lithium-Ion Chainsaw

A40LJ16B01 40V 16-Inci Gergaji Rantai Litium-Ion Tanpa Kord Gergaji rantai tanpa wayar 40V dengan bar Oregon 16 inci, minyak automatik dan dua kelajuan untuk pemotongan taman yang lebih pendek dan lebih rendah haba. Lihat Produk →

Tabiat yang memastikan output stabil

Gunakan minyak bar segar; bio-minyak yang ditinggalkan di dalam tangki selama berbulan-bulan berpolimer menjadi gel yang menghalang skrin pikap.
Bersihkan alur bar dan lubang minyak setiap beberapa tangki, bukan sekali semusim.
Pastikan penutup tangki dan bolong bersih; bolong yang tersumbat menghasilkan vakum yang menyebabkan pam kebuluran.
Laraskan pam untuk musim dan panjang bar, dan rekod tetapan supaya ia boleh dipulihkan.
Periksa gear cacing dan kedap apabila penutup klac dimatikan; kedua-duanya murah dan kedua-duanya menamatkan hayat pam apabila diabaikan.

Baiki atau ganti?

Pam adalah bahagian kos rendah, jadi keputusan biasanya menghidupkan tenaga kerja dan bukannya harga. Pam berbadan logam dengan skrin tersumbat atau injap sehala yang tersekat adalah berbaloi untuk dibersihkan. Pam berbadan plastik dengan pelocok haus, aci berskor atau perumah retak tidak, kerana permukaan haus tidak boleh dipulihkan. Pada gergaji profesional yang menjalankan bar panjang, penggantian adalah pilihan yang lebih selamat: pam yang memberikan separuh keluaran terkadarnya akan kos jauh lebih tinggi dalam bar dan rantai daripada bahagian itu sendiri.

Penghantaran minyak adalah salah satu sistem di mana bahagian kecil membawa akibat yang mahal. Uji output sebelum anda menggantikan apa-apa, sahkan jenis pemacu dan dimensi laluan sebelum anda memesan, dan pastikan alur bar sebersih pam. Jika anda menentukan pam atau gergaji lengkap untuk program peniaga, pasukan kami boleh membekalkan senarai bahagian yang sepadan, data ujian dan sampel pengeluaran untuk penilaian.