news
Rumah / Berita / Berita Industri / Apakah penyelesaian untuk kegagalan enjin petrol jentera taman untuk dihidupkan?
Kegagalan enjin petrol untuk dihidupkan mungkin disebabkan oleh kegagalan sistem bahan api, sistem litar dan daya mampatan silinder yang tidak mencukupi. Secara amnya, ketiga-tiga kesalahan ini tidak wujud pada masa yang sama. Oleh itu, apabila mesin tidak dapat dihidupkan, mula-mula tentukan kerosakan, tentukan sistem mana kerosakan itu, dan kemudian ambil langkah-langkah.
①Putar roda penghidup dengan tangan dahulu. Apabila ia membelokkan pusat mati atas, ia terasa lebih susah payah, dan selepas memusing pusat mati atas, roda penghidup secara automatik boleh membelok melalui sudut yang lebih besar, menunjukkan bahawa mampatan adalah normal. Untuk mesin baru atau selepas baik pulih Mampatan secara amnya baik.
② Tiada bunyi letupan dalam silinder semasa dimulakan, ekzos paip ekzos lemah, dan gas yang habis kering dan tidak berbau. Fenomena ini kebanyakannya menunjukkan masalah sistem litar minyak. Periksa sama ada suis tangki bahan api dihidupkan, jumlah bahan api dalam tangki bahan api dan sama ada sambungan saluran minyak longgar. Tekan tuil pengayaan karburetor beberapa kali untuk melihat sama ada terdapat minyak yang mengalir keluar. Apabila didapati bahagian di atas adalah normal dan masih tidak boleh dihidupkan, anda boleh menuang petrol ke dalam lubang kebuk pencucuh untuk dimulakan semula. Jika ia masih tidak bermula atau asap kadang-kadang padam selepas beberapa kali, ini bermakna lubang pengukur di karburetor mungkin tersumbat. Keluarkan ruang apungan, tanggalkan lubang pengukur dan gunakannya untuk meniup atau membersihkannya dengan lancar. Jangan sekali-kali menggunakan wayar logam untuk melaluinya. lubang pengukur.
③ Apabila dimulakan, tiada bunyi letupan atau bunyi letupan dalam silinder. Karburator atau muffler dibakar dan dinyalakan, dan gas yang dilepaskan dari muffler adalah lembap dan berbau petrol. Kebanyakan fenomena di atas adalah kerosakan dalam sistem litar. Jika tiada letupan, mula-mula keluarkan kebuk pencucuh, letakkan kebuk pencucuh pada perisai palam pencucuh pada talian voltan tinggi, dan hubungi elektrod di sisi ruang percikan dengan bahagian logam mesin. Putar roda dengan cepat untuk memulakan roda untuk melihat sama ada terdapat lompatan percikan biru. Walau bagaimanapun, jika tidak, semak setiap bahagian litar secara berasingan. Bagi mesin lama, jika litar dan litar minyak adalah normal dan masih tidak dapat dihidupkan, ia boleh dinilai dengan lebih lanjut sama ada tekanan mampatan terlalu kecil. Pada masa ini, anda boleh mengeluarkan palam pencucuh dan tuangkan sedikit minyak ke dalam silinder, dan kemudian pasang palam pencucuh. Jika ia boleh terbakar, ini bermakna mampatan silinder tidak baik, anda harus membuka kepala silinder, periksa sama ada gasket silinder rosak, dan turunkan silinder untuk memeriksa sama ada gelang omboh dan silinder haus secara berlebihan.
④ Semua bahagian dalam keadaan baik. Kerana suhu ambien permulaan terlalu rendah dan mesin terlalu sejuk, petrol tidak mudah untuk diatomkan, dan ia tidak mudah untuk dimulakan.
⑤Jika saluran paip tidak disambungkan rapat, minyak berkurangan dan lebih banyak gas, atau penapis udara disekat dengan lebih banyak minyak dan kurang gas, ia tidak akan mudah untuk dimulakan.
⑥ Kemahiran arah tali permulaan dan kelajuan permulaan juga mempunyai kesan sama ada ia boleh dimulakan.
⑦ Semasa memulakan, jika pembukaan pintu dalam tidak sesuai, ia tidak akan mudah untuk dimulakan.
