Secara umumnya terdapat dua situasi:
1. Nyala api secara tiba-tiba: Kebolehturasan karburetor tidak baik, dan skru L karburetor perlu dilaraskan semula.
2. Nyalaan melahu: kebocoran gas atau pelarasan karburetor tidak sepadan.
Apakah yang perlu saya lakukan jika gerai gergaji rantai itu terhenti?
Pertama sekali, mari kita bercakap tentang idea penyelenggaraan asas gergaji rantai: litar minyak, litar, silinder.
Litar minyak termasuk: karburetor, penapis petrol, paip minyak, penyama, paip pengambilan paip minyak, dll.
Litar ini termasuk: penyala roda tenaga magnet, gegelung/voltan tinggi, palam pencucuh.
Silinder: omboh, gelang omboh, silinder.
Langkah seterusnya ialah menganalisis dan membaiki langkah berdasarkan punca.
Langkah 1: Kami boleh menarik gergaji rantai secara manual untuk melihat status operasi keseluruhan. Pada masa ini, kita boleh menilai mengikut maklumat kerosakan: sama ada terdapat silinder tersekat (jika anda mempunyai pengalaman, anda secara tidak langsung boleh menilai sama ada terdapat pengecutan atau menarik silinder), dan sama ada terdapat bunyi yang tidak normal (Ia boleh dinilai sama ada roda tenaga magnet dan aci engkol rosak), sama ada terdapat sebarang masalah dengan pemasangan permulaan, dan menggantikan atau menyelenggara bahagian mengikut keadaan sebenar.
Langkah 2: Tentukan litar. Tanggalkan palam pencucuh (palam pencucuh berada di bawah penutup penapis udara), dan periksa sama ada palam pencucuh boleh menyimpan karbon dan sama ada sesentuhnya normal. Buat nyahcas palam pencucuh secara setempat untuk menghubungi silinder atau kotak engkol untuk mengalirkan elektrik dan menarik gergaji rantai. Pada masa ini, anda boleh menyemak litar, seperti sama ada terdapat elektrik, saiz elektrik dan jarak nyahcas. Langkah ini boleh menyemak sama ada palam pencucuh, gegelung dan pencucuh adalah normal.
Langkah 3: Sekat palam pencucuh silinder dengan jari anda, dan tarik plat tarik untuk memeriksa sama ada silinder boleh menarik silinder. Atau keluarkan muffler dan periksa dari muffler silinder untuk melihat sama ada omboh mempunyai tanda tarik pada silinder.
Langkah 4: Periksa litar minyak. Keluarkan dan bersihkan karburetor, laraskan penunjuk karburetor dengan sewajarnya mengikut keadaan, buka penutup penutup bahan api, periksa penapis bahan api, dan periksa sama ada paip bahan api, paip salur dan sebagainya rosak.
Dalam keadaan biasa, hasilnya boleh diproses dengan menggantikan atau mengekalkan bahagian gergaji rantai dengan prestasi yang baik.
Selain itu, kerosakan pengedap minyak, paip tekanan negatif (paip udara penyamaan), roda tenaga magnet dan aci engkol, kotak engkol, deposit penyama adalah keadaan yang jarang berlaku, dan boleh dipertimbangkan apabila langkah di atas tidak dapat diselesaikan.
1. Nyala api secara tiba-tiba: Kebolehturasan karburetor tidak baik, dan skru L karburetor perlu dilaraskan semula.
2. Nyalaan melahu: kebocoran gas atau pelarasan karburetor tidak sepadan.
Apakah yang perlu saya lakukan jika gerai gergaji rantai itu terhenti?
Pertama sekali, mari kita bercakap tentang idea penyelenggaraan asas gergaji rantai: litar minyak, litar, silinder.
Litar minyak termasuk: karburetor, penapis petrol, paip minyak, penyama, paip pengambilan paip minyak, dll.
Litar ini termasuk: penyala roda tenaga magnet, gegelung/voltan tinggi, palam pencucuh.
Silinder: omboh, gelang omboh, silinder.
Langkah seterusnya ialah menganalisis dan membaiki langkah berdasarkan punca.
Langkah 1: Kami boleh menarik gergaji rantai secara manual untuk melihat status operasi keseluruhan. Pada masa ini, kita boleh menilai mengikut maklumat kerosakan: sama ada terdapat silinder tersekat (jika anda mempunyai pengalaman, anda secara tidak langsung boleh menilai sama ada terdapat pengecutan atau menarik silinder), dan sama ada terdapat bunyi yang tidak normal (Ia boleh dinilai sama ada roda tenaga magnet dan aci engkol rosak), sama ada terdapat sebarang masalah dengan pemasangan permulaan, dan menggantikan atau menyelenggara bahagian mengikut keadaan sebenar.
Langkah 2: Tentukan litar. Tanggalkan palam pencucuh (palam pencucuh berada di bawah penutup penapis udara), dan periksa sama ada palam pencucuh boleh menyimpan karbon dan sama ada sesentuhnya normal. Buat nyahcas palam pencucuh secara setempat untuk menghubungi silinder atau kotak engkol untuk mengalirkan elektrik dan menarik gergaji rantai. Pada masa ini, anda boleh menyemak litar, seperti sama ada terdapat elektrik, saiz elektrik dan jarak nyahcas. Langkah ini boleh menyemak sama ada palam pencucuh, gegelung dan pencucuh adalah normal.
Langkah 3: Sekat palam pencucuh silinder dengan jari anda, dan tarik plat tarik untuk memeriksa sama ada silinder boleh menarik silinder. Atau keluarkan muffler dan periksa dari muffler silinder untuk melihat sama ada omboh mempunyai tanda tarik pada silinder.
Langkah 4: Periksa litar minyak. Keluarkan dan bersihkan karburetor, laraskan penunjuk karburetor dengan sewajarnya mengikut keadaan, buka penutup penutup bahan api, periksa penapis bahan api, dan periksa sama ada paip bahan api, paip salur dan sebagainya rosak.
Dalam keadaan biasa, hasilnya boleh diproses dengan menggantikan atau mengekalkan bahagian gergaji rantai dengan prestasi yang baik.
Selain itu, kerosakan pengedap minyak, paip tekanan negatif (paip udara penyamaan), roda tenaga magnet dan aci engkol, kotak engkol, deposit penyama adalah keadaan yang jarang berlaku, dan boleh dipertimbangkan apabila langkah di atas tidak dapat diselesaikan.
