news
Rumah / Blog / Berita Industri / Apakah masalah utama dengan pam gear luaran?
Kebocoran, perangkap minyak dan ketidakseimbangan tekanan hidraulik jejari pam gear luaran adalah tiga masalah utama yang menjejaskan prestasi dan hayat pam gear. Ciri-ciri struktur pelbagai pam gear adalah berbeza kerana penggunaan langkah-langkah struktur yang berbeza untuk menyelesaikan ketiga-tiga masalah ini.
kebocoran. Terdapat tiga kemungkinan kebocoran dalam pam gear luaran: antara muka hujung gear dan penutup hujung; antara bahagian atas gigi gear dan lubang dalam gear, dan siratan permukaan gigi kedua-dua gear.
Antaranya, kesan terbesar terhadap kebocoran ialah jurang paksi antara muka hujung gear dan penutup hujung. Kebocoran melalui jurang paksi boleh menyumbang 75%-80% daripada jumlah kebocoran kerana laluan kebocoran adalah pendek dan kawasan kebocoran adalah besar. Jika kelegaan paksi terlalu besar dan kebocoran adalah besar, kecekapan isipadu akan dikurangkan; tetapi jika kelegaan terlalu kecil, kehilangan geseran mekanikal antara muka hujung gear dan penutup hujung akan meningkat, yang akan mengurangkan kecekapan mekanikal pam. Oleh itu, kelegaan paksi pam mesti dikawal dengan ketat semasa mereka bentuk dan membuat.
Pam gear biasanya digunakan untuk jentera pembinaan dengan persekitaran kerja yang tidak bersih dan alat mesin am dengan ketepatan rendah, serta sistem hidraulik dengan tekanan rendah dan aliran besar.
Kelebihan pam gear:
1) Strukturnya mudah, kebolehkilangannya lebih baik, dan kosnya lebih rendah.
2) Berbanding dengan jenis pam lain dengan kadar aliran yang sama, ia mempunyai struktur yang padat dan isipadu yang kecil.
3) Prestasi penyebuan diri yang baik. Ia boleh mencapai penyebuan sendiri tanpa mengira kelajuan tinggi atau rendah atau bahkan dalam keadaan manual.
4) Julat kelajuan yang besar. Oleh kerana bahagian transmisi dan gear pam pada asasnya seimbang, tiada daya inersia yang besar akan dijana pada kelajuan tinggi.
5) Kotoran dalam minyak tidak memberi kesan serius terhadap kerjanya, dan tidak mudah digigit.
1) Strukturnya mudah, kebolehkilangannya lebih baik, dan kosnya lebih rendah.
2) Berbanding dengan jenis pam lain dengan kadar aliran yang sama, ia mempunyai struktur yang padat dan isipadu yang kecil.
3) Prestasi penyebuan diri yang baik. Ia boleh mencapai penyebuan sendiri tanpa mengira kelajuan tinggi atau rendah atau bahkan dalam keadaan manual.
4) Julat kelajuan yang besar. Oleh kerana bahagian transmisi dan gear pam pada asasnya seimbang, tiada daya inersia yang besar akan dijana pada kelajuan tinggi.
5) Kotoran dalam minyak tidak memberi kesan serius terhadap kerjanya, dan tidak mudah digigit.
